有哪些不保值的好车?

或者说买二手车值得入手的车系。

最近在网上看二手车商的视频,他们介绍自己用车的时候,提到这是刚收的XX车,我自己开,自己用,说了自然吸气啊很好,动力够底盘好,然后说了一句关键他不保值,我收的时候很便宜……

那么有什么车不考虑再出手的情况下,二手车值得购买,或者说称得上家用好车

自己简单浏览,法系车十分的不保值,16款以后的308颜值很棒了,3年基本上也要折一半;雪铁龙也是,另外大众的朗行这类小众车也是很不保值,我觉得买二手车,这些车是值得入手的,大家觉得呢?

  • 退隐封刀只为他 10-12 07:08
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5个答案
  • 骂醒我 10-12 07:12

    法系308s算是个钢炮的;国产吉利博瑞,二手买高配顶配的,合适;观致也算一个吧,但观致双离合,也不好说;沃尔沃,但维修贵;日系天籁也行,没有雅阁凯美瑞保值。

  • 九八野马 10-12 07:12

    谢邀,先说一点,谈保值率还要参考新车入手价格。比如两台新车指导价都在十五万的车,开了三四年,一台卖十万,一台卖八万,你可能会觉得八万的保值率低,但你如果看看新车入手价,你或许发现,卖八万的车在新车时就终端优惠两万了,这能说八万的车保值率就低吗?

    既然楼主问的是有哪些不保值的好车,那我还是根据自己经验简单推荐几款吧。先从公认的不保值车法系车说起

    说到法系车,基本就四款车还算广为大家熟悉。

    雪铁龙c4l

    雪铁龙c5

    标致408

    标致508

    这四款车中,c4l和408属于A+级别,空间大,个人感觉408的的外观要好看一些,生活中408的保有量也确实比c4l多一些。这个两车后悬架都是扭力梁的悬架,但调教比较好,在铺装路面表现很好,注意是铺装路面哦,所以别去考虑撒野了,会让你感觉很酸爽的。c4l以1.6t的发动机车型居多,这是和宝马合作开发的发动机,在mini上也是用的这款机器,动力自不必说,很不错的,当然油耗也不低,维修保养成本也比自然吸气高一些。然后就是1.8的发动机了,这个买408的车主买这个排量的多一些,让我费解的是,同时1.8的排量,c4l的油耗要比408的高1-2个,具体原因嘛,目前还没有任何组织和个人宣称对此事负责。还有就是1.8的发动机烧机油,1.6t的发动机容易积碳。408还有1.2t的发动机,那个是个三缸机,抖动比较明显。

    c5和508属于B级车,后悬架也采用的独立悬架,法系车渗漏的通病不说了吧,这俩车也是油耗挺高的。小毛病不少,大毛病也偶发性的存在,例如13款2.0L的508变速箱有问题,电磁阀体容易坏导致无法换档,发动机三元催化器也容易坏。2015款1.6t1.8t车型发动机和变速箱问题较多,漏油,抖动,熄火,报故障码等。

    法系车除了这四款以外当然还有其他车型了,问题都差不多。还有一款冷门法系车容易被大家遗忘,也是一款不错的车。

    DS 5LS

    ds是标致雪铁龙集团和长安集团合资的法系高端车,通俗的说就是法系轻奢品牌。说实话车子很漂亮,用料也很厚道,但法系车常有的问题,它也不落下。

    我关注二手车通病问题,基本就是以发动机变速箱为主,其余在我眼中,只要花点小钱能解决的都不算问题,花大钱的除外。


    再来说说美系车。美系车给我的整体映像就是油耗高,变速箱笨,用料足,隔音好。

    也有几款车推荐一下的,

    别克君威

    雪佛兰迈锐宝

    福特新蒙迪欧

    福特翼虎

    福特福克斯

    这四款车,先说通用雪佛兰的两款,君威和迈锐宝,外观就不多讲评了,君威确实比较好看,我也蛮喜欢的,就是后排空间小点。说这两车重点就是说下变速箱,在12款以前用的是1代变速箱,的确有缺陷,故障多问题多,在2012年换2代变速箱,虽然还是很笨的变速箱,但相比上一代质量有所提升,几万公里后还是有故障,所以买这个车型的二手车,里程数太低的反而容易成为变速箱故障发生时的接盘侠。变速箱代号GF6,是通用和福特共同研发的6速变速箱。上海通用这款变速箱国产化后,进行了降档使用,3.0L排量的本应装6T70变速箱的换成6T45的,2.4排量的应使用6T45的换成了6T40。2.0T排量的变速箱出现问题较少,原因是变速箱使用了爱信TF-80SN变速箱型号并非是GF6变速箱。由于变速箱国产化后缓冲片设计强度不足,导致后期使用松动,变速箱倒挡、三档、五档的高速挡离合器磨损严重,磨损的真正原因则是缓冲片导致的。缓冲片的专业名称为碟形弹簧钢片,所以到一定公里数后需要拆变速箱更换这个玩意。通用车型2.0排量油耗在10个以上,2.4采用缸内直喷,动力提升了,但油耗和2.0差不多。

    再说福特的车型,蒙迪欧和福克斯,蒙迪欧不保值主要原因就是臭,臭无止境的那种臭,其实蒙迪欧的三大件还是不错的,当然油耗也不低,要不是颜值高,估计保值率会更低,这就是一个缺点被不断放大后,影响了对它的整体评价,同样的问题也存在福特翼虎上,翼虎刚出来的时候可是号称途观终结者的,性价比很高,刚出时还需要加价提车的,因为出了个断轴门后,一下从珠穆朗玛峰跌落到了马里亚纳海沟,保值率蹭蹭掉。

    至于说福克斯,主要是说它的一款手动挡车型,福克斯的操控那可是出名的,非常好。后来从经典福克斯改款过来后,不知道福特哪根神经搭错了,在自动挡车型上匹配了6档双离合变速箱,这个6档双离合可不是大众的那个湿式6档双离合,这个双离合换挡顿挫很大,换个档不知道的还以为压了个井盖,所以自动挡的福克斯就不在推荐之列,我要说的是那个2.0的手动挡福克斯,这个2.0的发动机采用的是缸内直喷,动力强油耗低,我比较喜欢,而其采用的变速箱是mtx-75,换挡手感非常好,在起步时,离合器结合的瞬间会自动补油,避免新手熄火。传说中的人车合一,在这辆车上能找到。这个最大的问题就是,车源少,车源少,车源少。


    说完美系车,再看看韩系车了,说实话韩系车我关注比较少,因为不咋喜欢这个车系,但是它还是有不错的车,韩系车新车优惠大,所以二手车价格也不是特别高,我就推荐几款我关注的车吧。

    现代索纳塔八

    现代名图

    起亚k4

    现代起亚如同标致和雪铁龙,同样的车换不同的名字而已,索纳塔和k5如同c5和508,c4l和408如同名图和k4。索纳塔八在之前也是创造了销量奇迹的,最主要的原因就是便宜又好看,你能挡住美色的诱惑吗?别看我,我能行,因为我更喜欢活好的,嘿嘿嘿。索纳塔八在12款之前的2.0和2.4发动机为进口Theta-II系列,变速箱也是进口的,当时北现还生产不了Theta系列,在这之后陆续更换了山东日照国产的Nu系列的2.0发动机,进口发动机耐用度更好,油耗也要稍微高个1-2个,新款nu发动机在使用四到八万公里后,容易出现发动机异响,处理不好就容易拉缸,这个在k5上要多一些,而k5我为什么不推荐呢,有一个最主要的原因是滴滴专车用k5的比较多,外观很新但里程数很高,再调个表啥的,很难发现的。

    至于名图和k4,我个人更喜欢k4,这两款车同平台打造,1.6t车型有发动机异响和变速箱异响的投诉,因为该车型使用双离合变速箱。话说只要是双离合的车,我都不咋推荐,大众6速湿式双离合除外。

    说完美系车,再来说说德系吧,奔驰宝马奥迪也是德系,但不在讨论之列,为什么呢?因为我买不起我也就不关注(手动狗头)。大众车肯定是比较保值的了,那么喜欢德系车的人就没有保值率低的不错的二手车就吗?当然不是,因为我们还有斯柯达!

    斯柯达昊锐

    斯柯达明锐

    斯柯达很多车型是和大众车型对标的,比如昊锐就对标的帕萨特和迈腾,明锐就对标的速腾。斯柯达车系的三厢车有个特点就是采用掀背式后备箱,跟马自达六的轿跑版本一样(我自己淘的自用车就是马六轿跑),如果把后排座椅放倒,跟tm的小货车一样,超级能装。在荒郊野地,蓝天白云晴空万里的时候,铺上褥子,两个人还能来场突然暴风雨。

    昊锐这个车吧,就是长,后排空间真的是行政级别的长,不过在我看来,有点长过头了,有点整车不协调了,亚洲人嘛,你要是长过分了就水土不服了,对吧。虽然昊锐和迈腾一类都是采用的大众1.8t的发动机,但是,它却没没有采用大众坑爹的双离合变速箱,所以稳定性和耐用性要比采用七速双离合的迈腾和帕萨特好很多。

    明锐嘛,正面比侧面好看,15款改款后颜值增加,但是,后悬架也改成了板车悬架,一个更好好看,一个乘客屁股更舒服,选哪一个呢?

    最后再来说说日系车,通常观念日系车都比较保值,事实也是,但是日系车中还是有几款不保值的好车,只是不是法系车那种保值率低,而是相对于其他日系车的保值率低。

    本田思铂睿

    马自达六

    马自达睿翼

    铃木维特拉

    说到思铂睿,想到的就雅阁,老款思铂睿是欧版雅阁,还是讴歌的tsx的换标车。某宝几百块钱就能买个中网,换了就是开豪车,人生赢家的即视感。

    这车动力强油耗不高,操控很好,隔音也比雅阁好,配置也比雅阁高一大截,什么换挡拨片,座椅加热啥的一个不落给你堆上,同时很多配件与雅阁通用,保养维护也不高。这么优秀的车为啥不保值呢,问题就出在它的后排座。

    这后排座,想玩个啥震你都解锁不了姿势。

    马自达六号称弯道之王,操控肯定不用说了,东瀛宝马的名头可不是虚的,睿翼是马六的改款换代车型,2.0的发动机与马六的2.0一样,2.5的发动机是老款马六2.3的发动机扩杠而来,增加了低扭输出,动力绵延不绝。马六的变速箱也是非常聪明的,升档降档非常积极,操控乐趣多多,不过马自达车系也有缺点了,我个人认为最大的缺点就是隔音太差,是真的很差,跟开五菱宏光差不多,完全没有高级感。马六之所以在B级车中保值率不高,一个重要原因就是售卖周期太长,到睿翼上市的时候马六依旧在卖,而且是简配之后降价卖,本来马六名声在外了,现在再降价和睿翼同堂销售,所以买马六的人更多,导致睿翼销量不好,顺带造成睿翼的保值率不高,同时马六因为新车降价幅度特别大,十多万就能买新马六,所以导致老马六的保值率也跟着降低了,这真是一汽马自达为广大二手马自达买家做的巨大贡献啊!

    再说铃木维特拉,那可是真心不错,尤其是四驱高配版,什么全景天窗,分时四驱啥的,配置很高的,1.4t发动机为进口发动机,全铝缸体,缸内直喷技术,省油技术很好,前段的爆发还是很凶的,特别是和这台爱信6AT的完美匹配,后段输出也非常平顺。凭借优异的底盘调教,操控在suv中也算很棒。作为以造小车擅长的铃木,整车品控还是不错的,至于它不保值,一来是铃木在中国市场的认可度不高,还有一个就是,铃木宣布退出中国了,这也导致旗下车型销量下滑。


    刹车,不写了,一下午活都没咋干,手机打字一下午,感觉快练成加藤鹰的手指了。纯凭记忆写的,有不对的地方请看官再查资料核实一下,真发现不对,那就当啥也没看到吧,我们还是好朋友,哈哈哈!

  • 恍惚 10-12 07:10

    法系车全家基本都是,保值率餐具级别

  • 纳智捷

  • 故人笑赠 10-12 07:10

    这个问题分两头说。第一,不保值,在国内什么车不保值?大部分保有量少的,比如英菲尼迪,雷诺,雷克萨斯,部分国产车等等。第二,什么叫好车。在这个市场经济非常成熟的时候我也不谈什么性价比了。车子的综合性能决定了车子的好坏,比如英菲尼迪,q50跟宝马3系不差上下,但是销量差距巨大。所以英菲尼迪和雷克萨斯还有卡迪拉克等车就属于你说的。说的不对的请勿喷