为沃尔沃输血110亿美元的吉利,为什么用不了沃尔沃的发动机?

2010年8月2日,浙江吉利控股集团有限公司向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据,完成了对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。此举也成为了中国汽车行业迄今为止最大的一次海外并购。 2010年前后吉利累计为沃尔沃输血110亿美元,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说法:整个110亿融资组成包括几大块,第一块就是我们自己的现金流,尤其是产品开发这一块投资,直接从沃尔沃汽车的运营收益中支出;第二块就是从财团、从银行融资,包括国开行的信贷;第三块是我们股东的贡献。 既然已经收购了沃尔沃,而且已经帮助沃尔沃重生,为啥吉利却不借用沃尔沃的发动机技术?

  • 夢裡人 01-01 05:14
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9个答案
  • 井中月 01-01 12:53

    沃尔沃的确是被吉利100%控股,但是你要清楚的是,买下沃尔沃的不是吉利汽车,而是吉利控股,吉利汽车和沃尔沃属于同一家公司的兄弟关系,和吉利控股才属于父子关系!所以吉利可不可以使用沃尔沃的发动机,这取决于吉利控股集团的决定,而不是取决于吉利汽车。

    吉利汽车不使用沃尔沃的发动机也许是是吉利控股有意为之。假如吉利运用了沃尔沃的发动机或许出产渠道,势必会拉低沃尔沃的销量和品牌价值,而吉利当然用了沃尔沃的发动机,吉利汽车的产品势必也要涨价,在竞争如此激烈的国内市场,同等产品的涨价未必是明智之举。事实上吉利并非没有使用沃尔沃的发动机,只是没有搬用而已。

    从吉利博越开始,沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机,跟沃尔沃发动机重合度达50%,ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。除了技术方面的输出之外,沃尔沃方面的人才也不断往吉利方面输出。比如博越的设计师,彼得·霍布里以前是沃尔沃的造型设计副总裁。而吉利的新品牌领克,和沃尔沃共享了CMA模块化平台,所以领克的发动机和变速箱,直接用上了沃尔沃的。

    所以吉利汽车暂时没完全用吉利的发动机,不代表以后不会使用,随着吉利品牌的不断提升,沃尔沃与吉利的关系也许就像奥迪与大众(奥迪的发动机大众也在使用)。未来吉利跟沃尔沃共享技术共享动力总成了。

  • 身边人 01-01 12:07

    吉利不能用沃尔沃发动机,其实是因为“协议”

    首先高赞小拉车选用的答案是抄袭“汽车大师”的答案。。。。。这里举报一下

    下面猩爷说一下,为什么吉利不能直接采用沃尔沃发动机?

    2006年,吉利还是国际汽车领域的小屌丝,屌丝嘛,寻求的就是逆袭白富美,走向人生巅峰。

    当时正好赶上世界金融危机,福特汽车想甩卖不良资产,白富美就是沃尔沃汽车。

    在罗斯柴尔德家族的帮助下(有好外援),大庆国资委也面临转型,作为内援也掏了很多银子帮李书福。最终,李书福18亿元买下沃尔沃,赢取白富美,接下来就是走向人生巅峰了。

    可是在收购沃尔沃时,遇到一个问题,当时沃尔沃采用的平台和发动机,都属于福特、马自达、沃尔沃共建平台,无论福特还是沃尔沃为了防止同是汽车制造商的吉利,发生强盗式技术掠夺,协议中,吉利购买的是沃尔沃100%股权,而非沃尔沃汽车的知识产权!也就是说,沃尔沃在技术层面还是独立的,吉利只是对股权收益有100%的权益,可是沃尔沃已经很多年没赚过钱了啊!这场收购,不同于今天,当时所有人都以为李书福吃了个大亏。

    最具备价值的知识产权不属于你,而最赔钱的股权都归你,老外简直坏死了!这尼玛等于娶个媳妇不能上床,只能看着!

    我想如果换做是其他的公司,比如印度塔塔、福特,也就是把沃尔沃当个摇钱树,能赚钱就好好搞,不赚钱就卖掉,反正技术你也碰不得。

    可李书福就是李书福,好,你不让我碰技术,可是时代在发展,大众、奔驰、宝马都在不停推新平台,沃尔沃也得升级吧?

    升级平台就需要钱,沃尔沃这么多年就缺钱,怎么办?李书福挥了挥手手上的支票本,老子背靠中国市场和资金,有的是钱哦!但是沃尔沃也得放下架子,一点点脱给人家:

    第一步:安全技术给帝豪——诞生了博越

    第二步:新平台和新发动机给合资公司——诞生了领克

    满足了李书福对技术战略的一步步整合,李书福就让沃尔沃舒服了!

    1、为沃尔沃花费110亿美元研发SPA架构,以及沃尔沃的四缸发动机技术。

    2、为沃尔沃花费200亿元研发CMA架构,就是领克现在所用的产品架构,这个架构的研发费用由吉利控股掏,活由吉利和沃尔沃一起干。

    3、研发下一代纯电动汽车平台技术。

    可以说,李书福从一开始就见招拆招,先把沃尔沃笼络下来,再慢慢获得技术,这招欲擒故纵,使得真是妙!

    再看下成果吧:领克01首月销量6000台,等车超过2个月,简直卖疯了。

    通过沃尔沃技术下放的博越,月销量已经突破恐怖的30000台。还占据了“智能互联SUV”领导者的位置。

    要说国内汽车的整合能力谁最牛,除了李书福,再无他人。

  • 执手老 01-01 11:49

    既用了,也没用。

    吉利2010年收购了沃尔沃乘用车,现在最直接的技术输出就是领克品牌。领克品牌是2016年官方发布的,发布之前几年他们必然已经开始接触、合作研发了,领克品牌现在的车都出自CMA基础模块化平台,发动机跟沃尔沃也是共享的。


    领克品牌是一个三方合资的品牌,分别是吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车,持股占比分别是50%、20%和30%。沃尔沃本身属于吉利控股的,吉利汽车也是属于吉利控股的,所以领克纯粹就都属于吉利控股。

    既然领克发动机跟沃尔沃共享了,那你说算不算吉利用了沃尔沃的发动机?

    现在的情况是,吉利控股在国内有低、中、高三档汽车品牌,分别对应吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车。吉利定位就是低端一些的,既然定位低端,就要在各方面拉开差距。你想想,如果吉利品牌都用了沃尔沃的发动机,那岂不是影响沃尔沃的品牌价值了?

    所以,吉利品牌不是不能用沃尔沃发动机,而是为了刻意拉开差距。其实这种商业策略很常见,意大利知名的奢侈品集团阿玛尼,除了有非常贵的高端定制,也有中档的轻奢品牌,更有满足年轻人、相对低价的潮牌。高端定制自然是怎么都好看的,低价潮牌那就不好意思了,设计就没那么好看。

    其实不用光盯着发动机看,沃尔沃的技术是一直在输出给吉利的,比如吉利最新的那个BMA平台,虽然号称是自己研发的,但从集团利益考虑,肯定不会浪费资源搞重复建设。

  • 北与笛 01-01 10:28

    我谈一下个人的看法:1,沃尔沃被吉利合并前,发动机研发的能力并不强,一直在使用福特的技术,包括发动机和变速箱。2,吉利合并沃尔沃后,福特和沃尔沃有协议,福特停止了给沃尔沃发动机供给。3,吉利收购沃尔沃,更多的意义是提高品牌形象。4,合并后,沃尔沃独立开发了发动机,目前来看,只有单缸排量为0.5l,的三缸1.5t和2.0lt发动机,及其2.0lt混电发动机,缺少代表高级的6缸8缸的发动机。5,沃尔沃的设计生产的发动机存在缺陷,普遍机油消耗过量,产能不足。6,吉利逆向开发大众第二代ea888的发动机性能基本达到大众80%性能。综上所述,吉利还是用自己的发动机为好,个人见解,不足之处,请大家批评指正!

  • 故人酒 01-01 10:00

    不管吉利向沃尔沃输血也好,还是入股和也罢,拥有股权不见得拥有技术,技术是一个品牌的核心,没有了技术谈啥都是扯。人家几十年苦心研究出来的技术怎能说给就给。吉利有钱想收购谁都行,只要能谈妥,双方达成一致,那就是价格多少的问题。作为沃尔沃来说,碰见个实力雄厚的金主自然不会抗拒,谁会跟钱过不去呢!但是您想把我的技术、工厂、以及生产一锅端,那是不可能的。

    作为沃尔沃来说,不管是吉利也好,还是其他金主,如果对方的技术没有自己强,那您收购我的目的很明显,除了能赚钱之外,我的平台和技术以及生产标准等一系列重要环节,都是您吉利比较看重的地方。但是学习可以,借鉴也行,想拿走是肯定不行的。并且沃尔沃从设计、研发、生产、销售等环节,吉利只能参与,不能干预和决策。

    所以无论是领克还是吉利旗下的车型,在宣传的时候只能说采用了与沃尔沃相同的三大件,而不是直接把沃尔沃的三大件放在自己车上使用。要说吉利一点没有沃尔沃的技术那是不可能的,毕竟国产的沃尔沃亚太车型都在国内生产,能合资必然会有交换和技术共享,但只是局限于那几款车上所采用的技术而已。

    举个例子吧,您自己开了一家火锅店,生意也挺好,火锅底料是您和厨师团队精心研制出来的,是您的镇店之宝,来您这吃饭的客人基本都是冲着底料味道来的。有一天,有个大集团想花巨资收购您的火锅店,给出了一个您不好意思拒绝的价钱。但是您很清楚这个老板也是做餐饮行业的,所以从商业尊则上来讲,您可以接受入股和收购。但是您还要继续做火锅店的一把手,店面的名字也不能变,底料的配方更不可能给对方,厨师还是您自己的厨师,经营还是自己经营。只是火锅店赚的钱,按照你们股权占有比例分配而已。

    岩哥的观点:虽然现在沃尔沃的金主是吉利,但并不是吉利自己说了算,核心技术吉利也不可能直接拿到自己车上用。技术是专利,想要得花钱买,关键还要看人家愿不愿意卖!

    我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注我!

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